Приложения
Спедиция на товари и кръстосано{0}}докинг・Операции по пълнене на контейнери・Дистрибуторски терминали・Съоръжия за-складиране с ниско{1}}разрешение
Пълнене и разтоварване на транспортни контейнери
Шофиране директно в 20-футови/40-футови морски контейнери или покрити микробуси за доставка за подреждане на палети от 1,2–1,8 тона.
Мецанини и врати с ниско{0}}разстояние
Съоръжения с ниски надземни тръбопроводи, ограничени височини на касата на вратите (под 2070 mm) или склад в сутерен.
Крос{0}}докинг терминали и спедиторски терминали
Бързо транспортиране на палети между корабни докове, контейнерни площадки и тесни складови коридори.
Технически спецификации
Основни и производителност
модел:CPQ20-H
Тип мощност:Пропан-бутан/бензин двойно гориво
Номинална товароносимост:2 000 кг
Център на натоварване:500 мм
Скорост на движение (натоварено/ненатоварено):18 / 18 км/ч
Тип трансмисия:1/1 Ръчно превключване (Powershift като опция)
Размери и работен капацитет
Стандартна височина на повдигане:3000 мм
Височина на свободно повдигане:140 мм
Ъгъл на наклона на мачтата (напред/назад):6 градуса / 12 градуса
Височина на мачтата, спусната:1 995 мм
Височина на мачтата, разтегната:4 030 мм
Обща ширина:1 160 мм
Мин. Пътен просвет (под мачтата):110 мм
Мин. Радиус на завиване:2 170 мм
Двигател, шаси и горивна система
Марки/модели на двигатели:GCT GK21 (Nissan) / PSI 2.4 / GCK GT25
Номинална мощност:36,8 kW при 2500 об./мин
Макс. Въртящ момент:165 Nm при 1600–1800 об/мин
Капацитет на резервоара за гориво:49 L (включена конзола за LPG)
Тегло
Сервизно тегло:3,300 кг
Ключови характеристики
2-тонният LPG мотокар е практичната средна точка за операции, при които повечето товари се намират удобно под 2000 kg, но по-малък камион оставя твърде малък капацитет за рутинна обработка на палети. Със зареждане с LPG вместо зареждане на батерията, той е подходящ за обекти без инфраструктура за зареждане или с ограничен толеранс за престой на презареждане.
Нисък горен предпазител и свободно пространство на вратата на контейнера
Специализиран нископрофилен горен предпазител (обща височина под 2070 mm) позволява безпроблемно влизане в стандартните врати на контейнери без навеждане на оператора или структурен риск на машината.
Триплексна мачта с пълно свободно повдигане
3-степенна мачта с пълно свободно повдигане повдига палетите, без да повдига цялостния комплект на мачтата, предотвратявайки контакт с таваните на контейнерите по време на двойно подреждане.
Шаси с късо междуосие за маневриране в-контейнер
Компактното междуосие и оптимизираният ъгъл на кормилната ос постигат тесен външен радиус на завъртане от около . 2,170 mm за U-завои вътре в тесни опашки на контейнера.
Двоен-педален микро-инч за прецизно скачване
Прецизен хидравличен инхибиращ клапан позволява под{0}}милиметров контрол на скоростта на пълзене, позволявайки на операторите да поставят тежки палети плътно до страничните стени на контейнера, без да повредят опаковката на товара.
Конфигурирайте мотокара за вашата работа
Мачта
3 000 мм стандартно повдигане
Налични са по-високи конфигурации на мачтата според приложението.
01
Двигател
GCT / GCK / PSI
Крайната наличност на двигателя зависи от пазара и изискванията на дестинацията.
02
Работна среда
Склад / Производство / Товарене
Потвърдете вентилацията и местните изисквания за работа на LPG на закрито.
03
Често задавани въпроси
Защо да изберете специален 2,0-тонен контейнерен мотокар със спецификация LPG?
+
-
Използването на стандартен 2,5-тонен мотокар вътре в транспортни контейнери често води до сблъсъци на покриви, заседнали рамки на врати и повреден страничен товар поради по-широки завои. 2,0-тонният LPG мотокар със спецификация на контейнер съкращава времето за цикъл вътре в ремаркета с 30%, защитавайки подовете на вашите контейнери и избягвайки скъпи спорове за искове за товари.
Може ли този 2,0-тонен LPG мотокар да задвижва директно в 20-футови и 40-футови ISO транспортни контейнери?
+
-
да Когато е оборудван с нашата опция за нисък предпазител над главата (<2,070mm) and 3-stage full free-lift mast, the machine enters container doors effortlessly and double-stacks pallets inside without hitting the ceiling.
Каква е разликата между стандартна мачта и мачта за повдигане-без{1}}контейнер?
+
-
Стандартната мачта се издига нагоре веднага щом вилиците започнат да се издигат, което ще удари горната част на контейнера. Мачта за повдигане-без{2}}контейнер повдига каретата до горната част на вътрешния канал на мачтата, преди външната мачта да се удължи, поддържайки общата височина на машината ниска.
Каква е стандартната височина на повдигане?
+
-
Посочената стандартна височина на повдигане е 3000 mm. Други конфигурации на мачтата трябва да бъдат потвърдени според приложението.
Трябва ли да купя 2,0-тонния модел или 2,5-тонния модел за док логистика?
+
-
Ако повече от 30% от ежедневните ви операции включват шофиране в контейнери, камиони или тесни врати с нисък{1}}таван, компактният 2,0-тонен модел е идеален. Ако вашите палети надвишават 2,0 тона или имате нужда от по-високо подреждане над 5,0 метра, вижте нашия [2,5-тонен тежкотоварен LPG мотокар].
2-тонният LPG мотокар подходящ ли е за вашата работа?
Вземете конфигурация на мотокар
Популярни тагове: 2,0 тона LPG мотокар, Китай 2,0 тона LPG мотокар производители, доставчици, фабрика, 2,5-тонен мотокар с пропан-бутан, мотокар 2,5 тона пропан-бутан, газова бутилка за мотокар, мотокар за пропан-бутан, мотокар с пропан-бутан
